剛到北京，蘇林沒搞什麼排場，也沒先安排會見，而是直接提著行李上了“復興號”高鐵，趕去雄安新區，等到訪問快結束時，他又坐高鐵一路南下廣西，這趟中國之行，他全程坐高鐵跑了兩千多公里，一邊是簽下了17項合作協議，一邊是親自體驗中國高鐵素材。
這次蘇林到底在中國高鐵上看到了什麼素材？談判桌上又留下了什麼？
4月14日蘇林抵達北京，開啟為期四天的國事訪問，值得注意的是他一到北京就先坐高鐵去雄安新區，訪問快結束時又坐高鐵到廣西，總共坐了超過2400公里，10個小時的車程，在他以往的訪華行程中，這樣反覆體驗中國高鐵並不多見素材。
4月15日中越兩國簽署了17項合作協議，會談中，蘇林明確表示越南一直把對中國的關係當作最重要的戰略選擇，但他今年2月剛去過美國，還參加了特朗普“和平委員會”的會議素材。
為什麼蘇林這次一到中國就去雄安新區素材？未來越南的經濟重點會偏向哪一邊？越南“竹子外交”的平衡是不是越來越難？
雄安新區是中國高質量城市建設的樣板，蘇林選擇把這裡作為訪華第一站，一方面是想感受中國城市發展的理念，另一方面也希望為越南自己的發展找些參考，現在越南正準備落實十四大決議，提出要把科技創新和數字化轉型作為突破口素材。
更深層來看，蘇林這次去雄安其實也預示著兩國合作的一個重點方向——鐵路，4月15日簽署的17項協議裡，有一份是中越鐵路合作備忘錄，還有一份是關於越南本地鐵路專案的可行性研究，這說明越南正準備把自己的鐵路系統和中國的標準接軌，邁出了關鍵一步素材。
更實際的是蘇林當面說出的三個保證，每一句都切中中國的關心點，第一個是關於臺灣的，他明確說世界上只有一箇中國，臺灣是中國不可分割的一部分，中華人民共和國是代表全中國的唯一合法政府，還承諾支援兩岸和平發展，反對任何形式的“臺獨”，不和臺灣搞官方往來素材。
蘇林把話說得很清楚，這是真心尊重中國的底線，也為中越合作打下了基礎，第二個保證是關於香港、新疆和西藏的，他說這些地方都是中國的內政問題，相信在中國領導下，這些地方會越來越穩定、繁榮素材。
過去一些西方國家總拿這些問題找中國麻煩，蘇林的表態，實際上是在公開支援中國，不跟著起鬨，這份誠意很難得素材。
第三個是關於南海的，他說越南也是南海的相關國家，以前有一些分歧，但他明確表示，要和中國好好溝通，管控分歧，一起維護南海的和平與穩定，不挑事、不鬧事，追求務實合作和共贏素材。
藏在這些話裡的深意是，在離開北京前，蘇林送出了一份“重禮”，和中國一起發表聯合宣告，強調中越要進一步加強合作，推動命運共同體建設，宣告裡寫了很多具體的事，比如加快跨境鐵路和高速公路的建設，利用電商和展會平臺，擴大兩國優勢產品的出口，讓兩國老百姓都能受益素材。
更有意思的是蘇林離開北京時，沒有坐專機，而是選擇了中國的高鐵，這也體現了他務實的作風，也用行動表達了對中國的信任，有人會問越南為什麼要這樣做？答案其實很簡單，就是務實，就是為了雙贏素材。
不過美國對越南的關稅壓力還在持續，特朗普的關稅政策讓越南在美國市場的不確定性增加，同時也讓越南對中國市場的依賴變得更深，蘇林的“竹子外交”能否在大國博弈中游刃有餘，還要看他能不能在兩條戰線上都保持足夠的戰略彈性素材。
從兩國2564億美元的貿易額來看，越南的經濟重心已經牢牢地依賴中國的供應鏈，就像它離不開美國的出口訂單一樣素材。
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